Балтийская коса

Балтийское побережье
"Балтийская коса"

Время прохождения маршрута - от восьми часов.

Прогулка по побережью Балтийского моря и знакомство с историей Балтийской косы.

Основные достопримечательности полуострова:

✔️ южный молл XVIII века, предназначенный для защиты побережья от размывания во время шторма;
✔️ створный маяк — главное украшение молла и излюбленное место для фотосессий;
✔️ могучий бетонный западный форт второй половины XIX века, предназначенный для защиты крепости Пиллау (сейчас — Балтийска);
✔️ музей «Старый люнет», в котором представлены любопытные экспонаты из истории прусских фортов, расположенных на Балтийской косе — документы, чертежи, карты, макеты;
✔️ аэродром «Нойтиф» времен Второй мировой войны, который не имел конкурентов во всей Восточной Пруссии, а сегодня утратил свое военное назначение.

Время прохождения маршрута - от восьми часов.

Прогулка по побережью Балтийского моря и знакомство с историей Балтийской косы.

История

Аэродром
"Нойтиф"

Аэродром "Нойтиф" сооружён в северной части косы Фрише-Нерунг в районе Пиллау в 1937-1939 годах. Аэродром имел две подогреваемые взлетно-посадочные полосы длиной 1 км и 2 км соответственно, расположенные в форме буквы "X", что позволяло осуществлять полёты при любом направлении ветра, гидрогавань, три железобетонных ангара для самолётов, два металлических ангара для вспомогательной техники. На аэродроме базировались подразделения Люфтваффе, на вооружении которых стояли гидросамолёты: Арадо-196, Хейнкель-59, Хейнкель-60, Хейнкель-114.

В послевоенные годы аэродром "Коса" эксплуатировался Военно-воздушными силами Военно-морского флота СССР. На завершающем этапе лётной истории аэродрома на нём базировалась 49-я отдельная противолодочная авиационная эскадрилья, оснащенная гидросамолётами Бе-12. В 1995 году 49-я отдельная противолодочная авиационная эскадрилья перебазировалась на аэродром "Храброво", расположенный южнее одноименного посёлка, после чего аэродром "Коса" стал приходить в полный упадок. В начале XXI века существовали планы восстановления аэродрома.

Южный молл XVIII века

Южный мол длиной 650 метров построен на северной оконечности Балтийской косы в 1769-1836 годах для защиты от непогоды фарватера входа в гавань Пиллау, а также предотвращение размыва и обмеления пролива и заносов его песком. Строительство Южного мола сильно зависело от погоды и осуществлялось исключительно во время штиля, отчего шло очень медленно. Возводили Южный мол из огромных валунов, которые скрепляли между собой железными якорями, заполняя пространство между ними песком и цементом.

3 сентября 1887 года на северо-западной оконечности Южного мола, так называемой "голове", был построен навигационный знак, представлявший собой восьмиугольную в плане башню с огнем зеленого цвета. Навигационный знак Южного мола указывал заходящим в пролив судам правую границу безопасного сектора фарватера.

Южный мол без существенных повреждений пережил Первую и Вторую мировые войны, в послевоенное время навигационный знак в "голове" мола был разрушен, в настоящее время на оконечности Южного мола установлен новый металлический навигационный знак с огнем зеленого цвета.

В 2006-2009 годах Южный мол отреставрирован по заказу Росморпорта. В настоящее время длина Южного мола составляет около 1060 метров.